北京车展：每打开十次车门，极越就完成一项更新升级
“今日之我已非昨日之我”、“士别三日，当刮目相看”，这些形容人通过学习快速进步的谚语，已经可以开始用于车上。
这台“今日之我已非昨日之我”的车，名叫极越。此刻，他正安静地趴在北京车展的展台上，任参展观众在他身体上爬进爬出，或者用真人一样流畅的对话与观众交流，帮他们打开车门或者后备箱，播放音乐，宛如一只听话的大宠物。
他最大本的领还是自动驾驶。从外表上看，他仍然是一辆车，但这辆车自己会跑。只要设定了目的地进行导航，在方向盘左侧一个紫色按钮变亮时，一摁这个摁钮，驾驶员就可以把驾驶任务全权托管给随车配备的一个叫做“Simo”的司机。
更特别的是，展台上的这台车通过看不见的无线网络，跟正在路上跑的上千台车，以及一个远在云端的“汽车超级大脑”相连接。正在跑的车把路上遇到的各种驾驶问题、好的驾驶经验源源不断传递给“汽车超级大脑”，“汽车超级大脑”把这些问题和经验整理后，又不断反馈给每台车上的端口。所以，哪怕现在展厅的这台车趴着不动，他也可以不断学习、进化。
在观众们每打开10次车门的同时，极越就能在后台完成一项软件功能的更新升级。因此，从某种程度甚至可以说，每隔几分钟一批新的观众打开车门坐到这辆车里的时候，这辆车已经又是另外一台新车。
后台统计数据显示，购买了极越车的用户，在实际使用过程中已经把超过50%的时间交给“Simo”这个司机来帮忙开车，而在这种学习劲头和成长速度下，Simo会接管越来越高比例驾驶员的开车时间，从而解放他们的双手和注意力，让他们开车更轻松和更安全。
极越有着不凡的身世背景。全世界最早做自动驾驶的公司，在美国是谷歌，在中国就是百度。10年前百度就开始研发自动驾驶技术，加上更早布局的百度地图，现在连特斯拉在中国都得用百度地图。百度自己不造车，因此3年前和吉利联合投资成立了极越，专门用于其自动驾驶能力的落地。因此，极越是中国第一家原生的，真正为自动驾驶而生的车企。
2023年11月，极越推出了自己的第一款车，极越01。
极越01的智能化程度非常高。在极越01上，语音控全车，省去了复杂的按键，降低了学习成本，上手很快。因为驾驶中语音可以操作打开空调、导航、车窗、除霜除雾等等功能，不用再分心按键，更加安全。极越01配备的点到点自动驾驶功能模块，像配备了一位老司机帮助车主开车，路途上会更放松和轻松，同时，还避免了走错路、违章的风险。上市6个月来，已经覆盖了全国90%的高速公路和高架，从各种数据来看，极越牢牢占据了中国自动驾驶第一梯队的位置。
极越也全面继承了吉利智能制造的能力。吉利花费180亿元打造的浩瀚平台，以安全、性能出名。极越01和极星、极氪、沃尔沃多款车型同属浩瀚平台，基本和售价七八十万元的路特斯同源，特别是极越01还与极氪001、009在浙江慈溪的极氪超级工厂同一条生产线生产，在性能和安全方面有绝对保障。因此，如果去掉极越01所有的智能化，仅从性能上来说，极越01也是一辆好车。
在经历油车时代、电车时代之后，中国的汽车产业也快速来到自动驾驶时代。极越正成为自动驾驶时代最有代表性的一个品牌。
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